Hjääälp!

Efter att under ett par månader lyssnat på ett diffust, "roterande" ljud som mest hördes i låååg fart, lämnade jag in min VW Passat 2009 2.0 TDI på stooor verkstad i Göteborg idag för felsökning.

Verkmästaren ringer på eftermiddagen för att meddela att ljudet härrör från växellådans diff-hus, provtagning visar på metallspån i oljan.

Diagnos: byte av komplett växellåda á 45K inkl. arbete.

Jag frågar nu efter återuppvaknandet de i ämnet bilar insatta; är det verkligen möjligt att den enda medicinen vid oljud i diff-huset med tillhörande metallspån är ett växellådsbyte för 45 lakan?

Tacksam för svar!

Blues66

Enklast är nog att köpa en låda på skroten och montera den.
VW monterar med största sannolikhet en fabriksny låda.

Kolla gärna på nätet om det är ett vanligt fel just på din växellådstyp.
Är det ett modellrelaterat fel är det ju stor sannolikhet att den beggad är behäftad med samma fel-
då kanske en beggad inte är ett alternativ.

Folk som tar sej tid och reparera innehållet i en växellåda är en utdöende art även om det inte är så komplicerat som det verkar.

Jag hade en gång en Ford Sierra där växellådan "skar ihop" & växelspaken fastnade. Drog den till auktoriserad verkstad och fick samma dom.. Ny låda för ungefär samma pengar som i ditt fall. På vinst och förlust tog jag den till en gammal bilmeck som hade egen verkstad för en "second opinion". Det visade sig att någonting hade lossnat/hamnat fel (ingen aning egentligen) och killen fixade det på plats medan jag väntade. Priset var så lågt att det inte är värt att nämna..

Extrem historia kanske, men i ditt fall skulle jag definitivt ta en "second opinion" och om lådan verkligen behöver bytas så köper du en från bildemontering (http://www.bildelsbasen.se) och antingen skruvar dit själv, eller låter någon mindre verkstad göra jobbet, så lär du komma rejält under halva priset.

Kolla förresten upp om det är ett vanligt fel och orsakerna till att det uppstår, är det något som VW tar på goodwill?? Beror det på försumlighet vid service?

+1 på att få en andra åsikt från en verkstad som kan laga bilar, inte bara byta ut hela komponenter.

Det kan vara värt ett försök att byta oljan ett par gånger med kort intervall, och gärna använda en magnetisk plugg alternativt en magnet på oljetråget för att få bort det mesta av spånet. Med lite tur kan åtminstone det mesta av ljudet försvinna och lådan kan hänga med några år till.

Måste lådan bytas bör du med en begagnad låda och en vettig verkstad komma undan med halva det föreslagna priset.

Om bilen bara är tre år och växellådan packar ihop låter det som om det är något VW borde stå för. En växellåda pajar inte på så kort tid om det inte är något fel från början eller att den är svårt misshandlad. Bråka!

Skulle det inte gå så har du ju maskinskadeförsäkring antar jag? Har för mej att gränsen där ligger på 10000 mil för att den ska gälla. Men som sagt det här borde ju VW stå för.

Micke

Ja, det där bör ju alla gånger gå på maskinskadeförsäkrningen. Hos en del försäkringsbolag så får man ersättning för maskinskada även på halvförsäkrning (t.ex länsförsäkringar) men på en såpass ny bil har du säkert helförsäkrat antar jag...?
Max 10000 mil får bilen ha gått. Och jag tror självrisken är lägre om den bara gått 5000.

Tack för tips o förslag!
Bilen har f.ö. gjort 16,5 tusen mil, uttagen sent 2008....

Det där varierar , vissa har 15.000 mil eller 7 år , maskinskadeförsäkringen ersätter inte någonting som är orsakat pga slitage så jag tror (vet) att det är svårt att
få ut någonting relaterat till avgas/broms/koppling/transmission... havererad koppling fick jag själv nobben på , fick däremot lite tändspolar och sånt bytt utan problem.

Problem 2 med maskinskador är att bolaget ofta vill undersöka VAD som orsakat felet innan dom ersätter , vilket kan tyckas rimligt (för dom) . Men det betyder ju att man måste riva hela motor/låda för att komma åt och redan där kostar det ju slantar.

Be om en 'second opinion' av en mek som KAN sitt yrke (läs undvik de större auktoriserade) och om fel i lådan jaga en på skroten från en bil som inte gått så långt.

Kan ju vara värt att kolla med en växellådsspecialist först, hittade de här Gbg:

http://www.transmekigoteborg.se/

Har ingen aning om hur de är men har man hållt på sen -68 borde man ju göra saker och ting rätt.

Micke

OK! Vet inte om kylsystemet är ett undantag men jag fick igenom en skuren AC som maskinskada. Känns ju också som "slitage". Tydligen ett helvete att byta också om man ska göra det på riktigt - 20000:- kostade det försäkringsbolaget.

Vad är det för fel på auktoriserade verkstäder då?

"Vad är det för fel på auktoriserade verkstäder då?"

Felet.. som jag ser det är ju att de ofta inte har annat i sin arsenal än att byta lådan, vilket är fine om man som kund inte bryr sig om vad det kostar. I mitt fall sparade jag över 40k på att ta den till en verkstad som var beredd att felsöka och bli lite skitiga, medan den auktoriserade inte erbjöd det alternativet. Men mitt exempel tillhör nog extremfallet..

Jag tror helt enkelt att märkesverkstäderna inte har kunskapen det behövs för att tex renovera en växellåda. Man är nog inte heller intresserade av att renovera saker. På min förra bil pajade ABS-pumpen, den renoveras normalt inte av märkesverkstan utan byts mot en ny som då kostade ca 8000:- + montering. Tack vare att det inte fanns någon ny på centrallagret i europa plockade killarna på verkstan ur pumpen, konstaterade att det var ett skitfel och såg till att få den fixad. Kostade till slut en bråkdel av vad det skulle ha kostat att byta pumpen.

Micke

Jag rekomenderar också som andra att du ska besöka en annan verkstad för en second opinion.

Mitt företag gjorde för nåt år sen en undersökning där vi hade folk som ringde till olika verkstäder och låtsades att dem hade problem med deras bil och fick ett pris utifrån modell/år/bilmärke.

Det roliga slutsatsen var att samma komponent kunde kosta allt ifrån nån tusen lapp till flera tusenlappar beroende på vilken bilmärke/år det. Ju dyrare bil/senare modell desto dyrare kostade det att köpa delen. Och det gällde samma del som man kunde köpa för t.ex 4 000 om man hade en billigare bil, men samma del kostade skjortan om du ägde en dyr BMW elelr liknande.

Här har du ett exempel som gäller det allra vanligaste vilket är bilremmen.

"Svenska bilägare betalar varje år mångmiljonbelopp för att byta kamrem. Vår prisjämförelse visar att det kan kosta mer än dubbelt så mycket att byta remmen hos den auktoriserade verkstaden, jämfört med att låta en oberoende verkstad göra jobbet. I reda pengar kan det handla om en prisskillnad på upp mot 8 000 kronor!"


Källa:
http://www.vibilagare.se/reportage/spar ... ytet-38276

bilpartner skulle ha 25 000 för att laga min bil, dalby garantibilar gjorde jobbet för 4700. bara en i raden av märkesverkstadshistorier.

Kan ju inte dra alla över en kam, men generellt byter dom helst baar ut delar på garantin, utan att fundera på varför.
Vilket ju är helt ok på nyare bilar, men arbetssättet funkar sämre på äldre bilar där kunden får betala deras 'trial and error' försök att laga bilen.

Dessutom är det ofta dåliga arbetsvillkor, unga killar som jobbar där med sådär motivation....

Har själv upplevt detta flera ggr , och uppfattningen delas av de 2 erfarna bilmeckar jag känner privat.

Fick själv KF på 11.000 för att byta bromsarna bak på en Golf jag hade från 'din Bil' , visade sig att det kortsiktigt bara behövdes smörjas upp och justeras för att fungera, sen långsiktigt hade dom ju rätt, 3 år fungerade det utmärkt genom besiktning osv, när sen allt byttes gjorde jag det hos Speedy för 6000:- men samam delar.

Märkesverkstäderna tar ibland upp till 1600:- i timmen + moms för arbetet , en mycket duktig allbilverkstad jag känner till och anlitat tar 450:- /timme.

Tycker man ska välja verkstad utifrån den bil man har och vad som ska göras. I dagsläget finns ganska bra bildiagnosverktyg även för 'icke auktoriserade'

Beror lite på vad det är för "metallspån" som kommut ut med vx-låds oljan.?
Det kan ju vara en mix av stål och aluminiun och olika legeringar av material
för synkringar etc.
Aluminium pekar på Vx-lådshus och då troligen lager lägen, ytterringen av lagret har
snurrat/svarvat i lager läget, går att reparera med timkostnaden gör att det är ett uteslutet
alternativ, byte av den def. vx-låds halva är inte ett alternativ hos en märkes verkstad då resten
av lådan (stål och andra legeringar i oljan) i så fall skulle falla för begreppet "renovering", detta för
att man ska kunna lämna garanti på utfört arbete och monterade reservdelar = Dyrt !
Så kundmottagaren har egentligen inget alternativ än att erbjuda en bytes vx-låda.
En beg vx-låda är ju ett alternativ som man då kan montera själv eller låta "verkstan" göra, detta gör
dom naturligtvis men på fakturan kommer det att stå ung. så här: felsök vx låda bla bla. rekommenderat
kund bla bla, eget material ..ingen garanti.
Billigast är nog en att du kollar beg. vx-låda med så lite mil som möjligt och låter någon icke auktoriserad
verkstad, eller du själv göra jobbet.
Men obs! vissa vx-lådor kräver anpassning till bef. styrdon som finns i bilen och till det krävs tillgång till
spec.utrustning, utan anpassning så funkar inte den nya/beg. lådan alls.
Detta är en kostnad i sig, inte så stor kanske ..1500-2000 kr men det är klokt att ta med det i total kalkylen.

Ok allihopa, tack för er input!
Second-opinion sker efter helgen, återkommer med besked....

Bluuueees666

Jaha, dags för en (slutlig?) summering av denna soppa då...

Alla jag pratat med som jag är säker på vet mer om bilar och dess problem än jag själv, tycker att den första verkstadens diagnos av missljudet verkar konstig.

Bilen blev av verkstad nr2 upphissad, tömd på sin växellådsolja, oljan blev okulärbesiktigad, körd genom kaffefilter och utsatt för magnet, resultat; noll metallspån!

Däcken skiftades, missljudet minskade och förflyttades.

Däcken byttes ut och missljudet försvann.

Angående växellådan så har nu 3 st. mekaniker provkört bilen och den samstämmiga kommentaren är; "det är väl inget fel på den här bilen, går som smort och kommer säkert göra det i ytterligare 35K mil"

Vad säger man?

Blues66

Ja, du vet vilken verkstad du inte går till...

Just så!

Börjar på Mech, slutar på ......