Idag var det premiär med Botniabanan för mig, när jag följde min yngsta dotter till Umeå Universitet för att "valla" henne på campus. Mycket har nänt sedan jag var student, men allt stod kvar på sin plats - så jag slapp göra bort mig inför dottern! [:o)]

Att dundra till Umeå i 200 knyck var en fräck upplevelse ska jag säga. Här snackar vi infrastruktur! [:)]


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

japp, här satsas det multum på snabbtåg i glesbygden medan vi i storstaden får stå parkerade på Essingeleden i ett par timmar om dagen[xx(]

-------------------------------------------------


The beat goes on and I´m so wrong

Förvisso, men ni har ju Globen (Kulan), sexfiliga motorvägar, pendeltåg, tunnelbana och snabbtåg till Arlanda, mm. Allt vi har är Botniabanan och Höga Kustenbron, som dessutom var avsevärt billigare än bron mellan norra och södra Danmark! [}:)][;)]


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

Öresundsbron finansieras via vägavgifter, remember...

-------------------------------------------------


The beat goes on and I´m so wrong

Vi har också bilköer och tåg som är försenade pga spårbrist.[xx(] Miljönissarna kan verkligen prioritera![xx(] Miljövänligt? Tror inte det.

/R

<img src="http://i14.photobucket.com/albums/a308/torn_and_frayed/red-tonguesmaller.gif" border=0>
"Art is the last thing I'm worried about when I'm writing a song. As far as I'm concerned, art is just short for 'Arthur'." - Keith Richards

Oavsett, med tanke på så pinsamt lite som investerats i norrländsk infrastruktur (vägar, kommunikationer mm) de senaste 40 åren så tänker då inte jag be om ursäkt för Botniabanan. Inte för Höga Kustenbron heller. Känns skönt att vi nån gång får tillbaka något från de skatter vi pyntar in. [^]


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

Kul att du är så glad över den nya järnvägen.
Själv skulle jag vara tvärförbannad om jag bodde i Ö-vik,
Så många miljarder slösade på en underdimensionerad järnväg.
Pengar som istället kunde ha använts till projekt som verkligen gjorde någon skillnad....

Men så har ni ju pridefestivalen, Club Pigalle och Sidetrack som ni kan froteras på istället. Sluta att klumpa ihop er där nere i fjollträsk och flytta ut i vårat underbara land istället. Röja snö på vintern kan ni faen inte heller... [}:)]

+1

Botniabanan = Gripen på räls

tänk alla pengar som kunde gått till era vägar, sjukvård, skola och ett utbyggt vanligt SJ-rälssystem.

Men i Norrland tänker man inte längre än så....

Ehhh... har jag missat något? [:I]

Noterar i dagens tidning att Linje 100 (expressbusslinjen mellan Sundsvall och Umeå) läggs ner. [^]


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

Enligt kompisar på f d Banverket så är Botniabanan en politisk kompromiss och eftergift mer än något annat. Bl a har man byggt den för ett maximalt axeltryck på 25 ton. Detta samtidigt som Malmbanan byggts om för att klara 30 tons axeltryck. Den tänkta Norrbottniabanan ska också klara 30 tons axeltryck. Så trots alla satsade miljarder så är LKAB även i fortsättningen totalt beroende av hamnen i Narvik. En inte helt lyckad beroendeställning...

Vadå "totalt beroende av hamnen i Narvik"? En hel del går ju till Luleå. Till vilken hamn söder om Luleå skulle de skicka malm med tåg?

<font size="1"><i>Probably the worst guitarist in the world."]</font id="size1">

Luleå är väl inte farbart på vintern?
Efter vad jag har förstått så finns det önskemål om att kunna frakta malmen på järnväg hela vägen till slutkunder i hela Europa. Omlastningar kostar pengar. Outokumpu är också mycket intresserade av en sådan lösning. De har ett stålverk någonstans i norra Finland och ska vara villiga att på egen hand bekosta en stor del av investeringarna på den finska sidan för att ansluta till en sådan bana.

Den Botniabana som står klar idag är inte byggd för att transportera malm på - det har såvitt jag vet aldrig varit på tapeten med tunga transporter. Persontrafik och lättare godstrafik med höghastighetståg (250 km/h). Norrbotniabanan i dess nuvarande planeringsform har tillkommit i efterhand. Från början var (har jag för mig) Skellefteå omnämnd som nordligaste ort. [^]


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

Exactly my point!

En annan av dina poänger var att Botniabanan var "underdimensionerad", vilket den inte är. Den är byggd exakt efter de specifikationer som fanns för att uppfylla kraven på den trafik som den var tänkt att användas till. DVS rätt dimensionerad.


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

Men herrejösses! Godstrafiken är ju många gånger viktigare än persontrafiken när det gäller järnväg. Vad tror du är mest avgörande för din landsändas utveckling? Att du får åka fort till Umeå eller att den tunga industrin får så bra logistiska förutsättningar som möjligt?

Edit: Skit samma. Jag skrev i mitt första inlägg att jag tyckte det var kul att var nöjd med den nya järnvägen. Vi stannar där. Vad mina kompisar som sysslar med järnvägslogistik tycker är ju mindre viktigt i just det här sammanhanget.

Det ska du inte fråga mig om. Fråga de som projekterade Botniabanan istället! Tungtransporter avsedda för gruvindustrin har liksom ingen relevans söder om Gällivare, dessutom går den transportlinjen på tvärsan, medan Botniabanan går i nord-sydlig riktning. Faktum kvarstår - Botniabanan är byggd exakt efter specifikationerna och är således inte underdimensionerad ens om man tittar på användningen av densamma, eller behoven.

Gruvindustrins behov är en annan diskussion, som möjligen borde hållits när projekteringen av Botniabanan inleddes.


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

Jo, tack vare isbrytare.

Kanske det. Men tål det europeiska järnvägsnätet 30 tons axeltryck?

<font size="1"><i>Probably the worst guitarist in the world."]</font id="size1">

Vet inte. Men jag antar det. Varför skulle man annars ha det önskemålet. Däremot har jag förstått att det finns en hel del svaga punkter i det svenska nätet.

Suck....
Jag försökte avsluta diskussionen med att än en gång säga att det är kul att du är nöjd. Nu lägger jag ner med en retorisk fråga.
Var i mina inlägg står det att man inte följt de specar som satts upp i projekteringen?
Jag skrev att Botniabanan är en politisk kompromiss (därav underdimensioneringen) och att miljarderna hade gjort mycket större nytta om de satsats på annat. Ingenting annat...

Huruvida Botniabanan är en försvarbar investering utifrån samhällsekonomisk synpunkt lär visa sig i framtiden. Det kan varken du eller jag svara på idag, eftersom vi båda har färgade åsikter utifrån olika perspektiv. Under tiden får människor (inte malm) och lättare frakttransporter färdas på banan istället för malm. En sak är dock helt säker: idag har norrland varken fungerande flyg- eller bussförbindelser. Vi är helt och hållet hänvisade till bilen (som ironiskt nog beskattas allt hårdare inte minst benom bensinskatter). Med tanke på de förhållandevis höga skattebidraget norrland pyntar in till staten (framförallt företagen i norrland), samt den el och energi vi förser hela landet med, så ser jag inget fel med att statliga medel bekostar Botniabanan. Det är en åsikt som sveriges riksdag uppenbarlligen delar med oss norrlänningar.


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

Dags att läsa på...

- - - - - - - - - - - -
Det går aldrig att uppnå en positiv bytesspiral när det gäller gitarrer.

Japp, sitter själv ute i Sörmland idag och kan bara kontatera att här rullar tågen förbi flera gånger per dygn med sin last på väg från Bergslagen ner till Oxelösund[:)]

-------------------------------------------------


The beat goes on and I´m so wrong