Går i bytestankar........
"Bettan" va gammal när jag såg na´ fö´första gången, och nu.......
En Yamaha Super Tenere som gått 5 tuuusen mil är inte bara
tung, hon är trött som en gammal...........

Har därför börjat prova runt lite, men frågan är vad jag ska byta till......????
Vill inte ha en ny som jag inte törs "köra med", sen bör den inte gått för
långt. De jag spanar in har gått runt 1000 mil.

KTM 640: Kanonhoj, men tusan, fotpinnarna kändes strömförande,
de vibrerade snabbt åxå. <font color="red">Inget för mig</font id="red"> om inte det går att lösa.

Suzuki DR Big: Polarn har en sån, men den skakkakkakar rejält, <font color="red">går bort</font id="red">.

Yamaha TTR 600 : Trots kort tur kändes den rätt. Skakar, ja visst men mycket mindre
än väntat. Hyffsat drag och vikten verkar ok, sen att den ser helt ok ut skadar inte.

Nästa objekt att prova är en Honda XR 650.

Kriterier:

1. Budget 20 till 30 tusen
2. Gärna enstånka, pga vikt etc.
4. Får inte skaka ALLT för mycket.
5. Långa serviceintervall a la Yamaha TTR 600 [:D] (1.000mil)
6. Inte en massa kåpor (Typ Transalp osv)
7. Ska kunna åka 10 mil (asfalt) i sträck utan att mungiporna åker ner [:D]

Kanske en omöjlig ekvation eller dröm, vad har DU för erfarenhet.

/ dodde

Allt roligt briserar och går sönder.

Allt som håller är tungt och tråkigt.

Bara att välja.



KTM går bort i alla lägen utom dom körmässiga- dvs när dom är hela......


Gillar annars XR650 men då får man stå ut med korta service intervaller och endast kickstart.

Tjena!
Jag kör en Suzuki Freewind 650 till vardags. En väldigt trevlig och pålitlig hoj. Prisvärd tycker jag och väldigt bekväm.
Mvh Daffyd

Call me black, call me white. Call me anything you like, just don´t call me late for a party! haraldhellstrom@hotmail.com

Aha, trodde KTM var bättre än så. Startmotorn var bytt på den jag testa men
den hacka ändå. Korta service-intervall går bort, tyvärr kanske, i detta fall
om XR tilltalar i övrigt alltså.

Fått för mig att TTR:en är pålitlig en, vill kunna åka året om, frågan är då om
jag ska ta en med elstart eller inte. Har ju blivit bortskämd med min Tenere 750
som jag kan rulla igång näästan hur lätt som helst, ingen vinterkörning dock [:D]


<font color="red">daffyd</font id="red">: Tack för tips men den har för mycket plast att laga [:D]

/ dodde

TTR är bra men XR är bättre körmässigt- funkar tom till seriös Enduro om man är stark.
TTR är förhållandevis tung vilket alltid är negativt vid aktiv körning- helt enkelt ett resultat av att man har prioriterat livslängd. Livslängd = hög vikt och trött motor.

Jag skulle faktiskt rekomendera att du seriöst provkör bägge. Gillar du att köra aktivt, grus så är det XR som gäller- och då får du lära dej att serva själv vilket inte är så jävligt som det verkar. Prioriterar du hållbarhet så är det TTR och som alltid köp så nytt och framförallt välskött som möjligt

Jag hade en Suzuki DR 650R -91, inga kåpor, en grym hasplåt, endast kick.
Kanske lite tung för ren terräng, men helt underbar att smiska grus med. Ganska hög, o ingen plast.
Man saknade ju lite pulver ibland, men en kul grusåkare var det.
Annar håller jag med om att XR är en mycket kul sak.

Har läst på lite om XR och som jag fattar det fins det XR 650 och XR 650R,
eller har jag fel?
Iaf. Hittade klipp på tuben (Baja 1000 bla) och blev ju mäkta impad [:D]
Här måste prrrrovgasas [:D]

I Sverige har det bara såls XR650R
XR 650 är baserad på den äldre XR600R fast med en Dominator motor med elstart.

Aha, tack!

Ska testa denna nu på Söndag:

http://www.blocket.se/jamtland/Honda_xr ... m?ca=4&w=3

Har tydligen aldrig besiktats, han har inget mc-kort så den har gått på grusvägar etc.
Känns sådär då.....men å andra sidan borde det kännas om det är någe vajjsing.

Styrlagret verkar vara ett vanligt problem, och svingen går ju att känna på, sen är det väl
allmänt glapp i hjul som bör kollas, men sånt är ju ingen katastrof.
Ska väl vara om den är ramsned (om det nu är möjligt) så att hjulen inte går i linje då,
det kan vara svårt att se.

Passade in då jag ska åt det hållet, så det får duga till att börja med.
Blir nog till att kolla in 2 andra objekt till veckan.

/ dodde

Räkna med några tusen i underhåll av lagringar (styrlager, läng och svinglager) på alla hojar som gått i skogen X eller på grusvägar -det sliter i kvadrat mycket mer på materialet än vad landsvägs åkarna vill tro. Ett tips är att kolla luftburk och luft filter- är det skitigt( vilket är det viktigaste och enklaste underhållet) så lär inte något svårt och dyrt heller vara gjort. Även drivpaket slits hårt. Kolla hjulen då folk är livrädda för att spänna ekrar alt inte tror det behövs. Hjul är snorigt dyra, fälgar och omekring kosta runt 2000.

Förhoppnings vis är den förreggad och då har den ett regnummer. Kolla med Transportstyrelsen/Bilprovningen vad som krävs att få den igenom beiktningen. Gissar att den endast går att regga med Endurodipeanser. Det kostar åxå några tusen....

Jösses......
.....fan va ja känner mig korkad [:D]
Mega-tack, alltså verkar ju hur lätt som helst att
göra en skitdålig affär trots "bra" skick och ett märke
som borgar för kvalite´. Visst, just denna cykel känns
inte klockren då han "hade glömt skriva att den inte
hade besiktats"....nånsin. Tänkte samtidigt att, har den
bara gått i spenaten har den fått jobba mer, men samtidigt
är de ju ingen hoj man putsar på.

Vilka i-landsproblem..........jag skäms [:D]

/ dodde

Har egentligen inte tid, men va f......
Måste bara KORT redogöra dagens test av Honda XR 650 R.

[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]........

Oj....f´låt, blev lite långt [:D]

Inte lika lätt som spec.
Inte lika stark som spec.

Men välbalanserad å fin.

PG Lundmakrk har kört Gotland, Baja2000(Dubbelt så långt år 2000) och en Kåsa på XR650R. Tokiga är dom inte och med elstart hade dom varit en gudagåva. Men vad är perfekt, man får vara nöjd med nästan.....

Ska testa en annan va re lider, bara därför för att.
Den här var ju inte besiktad men reggad, men killen kändes dock reko.
Blev positivt överraskad av hur lydig den var, samtidigt som den hade ett
vrid jag bara känt i en annan offroad, Highland. Men "H" är inget jag törs
eller vill köpa.
Måste erkänna att det var typ 30 år sen jag var uppe på bakhjulet, och då
var det en DBS. Nu var jag dessutom ute i spenaten, helt jäädra grym hojj ha ha.
Hade ingen asfalt att testa på men packad grusväg fick duga, (med Maxxis däck.)
Tycker faktiskt att den kändes stadigare och vibrerade liiite mindre än
TTR:en jag provade på asfalt, som dessutom hade Allround-däck.
Men men, det kan ju ha sina orsaker.
Tror faktiskt jag kan stå ut med de korta serviceintervallen (kanske [:D] ).

Kul, jag börjar få tillbaka lusten att åka [:)]

Edit: Kollade luftfiltret/burken och där satt det grus innaför filtret, ok nu är
väl konstruktionen inte direkt i "hepafilternivå" men ändå. Inte rent.......

Är också sugen på en enduro/cross/pendlar hoj.
Tycker xr 650 ser skoj ut.
Nån som provat en Drz 400,känns lagom stor och lätt.

Funkar som skogshoj-håller bra(för att vara en räser) Nu pratar jag om R modellen.
Däremot är den stor och tung för X och Enduro och för seriöst grus tycker jag att den är en aning för trött.

S modellen som pendlarhoj funkar men kan upplevas som trött om man får insperation.

Svårt att kombinera en allroundhoj. Vill du åka skog eller X köp en seriös och för ändamålet ämnad räser- man hamnar ändå där till slut.
Som pendlarmoppe köper man nått smidigt,bekvämt och tillförlitligt.
Det blir aldrig en räser.

Vet inte vad du har/haft för cykel så ta det med en nypa salt [;)]

Nu låter jag som en försäljare men......
Honda XR 650 R är vad du gör den till.
OBS! Som Cross/Enduro-hoj kan jag inte bidra med nåt vettigt
att säga ang. just denna pjäs.
Men denna cykel är snäll och följsam om du vill....men.....
Växer hornen hakar den på DIREKT, men den skrämmer inte [:D]
Jag hade barnsligt skojj med den........och kan tänka mig att pendla
till jobbet (5km), och längtar redan till grus-sprutet som får chefen att svära
när jag gasar hemåt....hahahahahahahaha. Dessutom blir hemvägen myyycke
lääääängre [:D]

OCH! Jag har ju åkt Super Tenere 750 i 6 år, men testat några under åren som gått:

-Suzuki DR Big 800, skakig och trött/seg.
-Highland, mycke vrid för pengarna, men inget JAG litar på.
-Super Tenere 750, en hoj man kan åka långt på. Kan sprätta grus
men då får man GASA, den är TUNG men PÅLITLIG. Kan vara bra med krasch-bågar då
den har mycke plast som ryker när man dyker. Tycker den är svår att bemästra på diverse
grus/gräs/ler-underlag.
-Yamaha TTR 600, helt ok allround men jmf med Honda XR650R är den seg (otrimmad).
-Yamaha XT660R (från -05), åxå en ok allround, men inget jag tar ut på en stig. Har dålig markfrigång, tål nog ingen marksyning heller. Nån av piporna kommer definitivt att se riktigt ful ut, säkert dyr org.

Jag vill ha en Hynda [:D]


/ dodde

Edit: Ja de va mest gamla goingar [:D]

Edit....igen: Glömde KTM 640, snäll/grym som har ett säreget vibrato i fotpinnarna. (satt me fötterna i luften och knäna mot tanken på E-4:an i 120...aj aj......inget för mig.
Kändes som ström a lá 3-fas genom pjäxorna. Annars är den snäll om du vill och grym
om du vill s a s. Men Honda XR, kan man inte jämföra den med[:D]
/ dodde

Är det mej eller Texas du menar?[:)]

Texas [:D]

Åker cb 1300 förtillfället,börjar bli trist att bara
åka asfalt.
Finns så mycket fina grusvägar att åka på,
kan åka grusväg till jobbet nästan hela vägen
2 mil.
Så en Honda med grusdäck /motard/dubbdäck
vore kanon,längre säsong:)
Har testat en del stora offroadare typ tiger xc,men
de blir för tunga.
Bytes Honda cb 1300 mot en xr 650

Vill du prioritera grus så tänk vikt och fjädring och där är nog XR unik.Annars blir man hänvisad till KTM (usel kvalitet) eller rena räserhojar med den service det kräver.

Motarddäck är inte att föredra på grus utan 21"-18" hjul regerar.
Michelin T63 och Pirelli har bra landsväg/ grusdäck som är bra. Nackdelen är livslängden på asfalt är lite begränsad och att dom låter som spårvagn på asfalt.

En sådan vore mumma

och en sådan här till asfalt.

Eller en sådan här man ville ha som pöjk.

Jag ska köpa en exxo razor i morgon. 125 cc, för skojs skull och den ska ta mig runt i naturen för glädje och fiske.[:)]

Med vänliga hälsningar, <u><i><b><font color="brown">Christian.</font id="brown"></b>"]</u>

Med vänliga hälsningar, <u><i><b><font color="brown">Christian.</font id="brown"></b>"]</u>

Den där har verkligen inte rosat marknanden- gissar att dom är riktigt billiga beggade.
Har en polare som jobbar på BMW och skaffade en ny för Enduro åkink- han åker japansk numera....

AndersEricsson(7 faldig världsmästare i Enduro) klev väl av dealen med BMW mitt i säsong och köpte hoj för egna pengar- Anders är INTE killen som ger upp.

Läste lite mellan raderna att Bmw inte är
nått att ha

Just den du visade är en ren ingenjörsprodukt utan anknytning till sitt ändamål. Det tragiska är att den lanserades som något som skulle revolutionera Offroad hojarna......

Nu har ju BMW köpt Husqvarna från Cagiva och vad jag har förstått slutat tillverka den där.

Rent generellt så finns det inget som matchar Japsen kvalitetmässigt-image och körmässigt är något annat.
Har hållit på med en modern Quarna idag och det känns jäkla mycket hembygge- liksom KTM. Inte imponerad.

Tobbe. Som en superduke. Vad har man den till?

Å för er som inte gör allaredan...lyssna till han 08an Tobbe...he knows his shit...de e nämligen vad han gör det där med övermotoriserade mopeder..[;)]

Tobbe fö.
Köpte precis en gammal mkt välhållen Blade å får säga att jag e hur nöjd som helst. Mkt moppe,även med moderna mått mätt.

jesper@gofastparts.se

Superkuken är en stor blåsig sporthoj som är rätt åkäj att köra fast med en oändlig räcka av problem. Bara en sånn sak som att man ska justera ventiler vid första service(100mil) gör iaf mej orolig.
Har för övrigt inte petat på en enda som det inte har varit fel på.....

En fin Blade är en bra hoj nästan oavsett modell och ålder. Det enda jag inte förstår är det där 16" framhjulet som dom envisades med alldeles förlänge med. Tyvärr innbär det att det inte går att få tag i bra och moderna framdäck och det har hänt grejer på däckfronten vill jag lova.

DR 650 SE, 96 o framåt. Har knappstart, vettig fjädring, lagom effekt, går så klart o hämta mer med luft o buller. Bra serviceintervaller. Håller ihop bättre än både TT o kotte. Provkör !!! Drz400 är inte dålig, men märks att den har 250 cc mindre än storebror, gäller både effekt o vikt.

Siktar du budget så är dominatorn ful men kompetent.