DET JAG INTE FATTAR ÄR......

VARFÖR VARA SÅ JÄVLA NEGATIVA TILL SAAB ????

DET JAG MENAR ÄR DET FINNS EN MASSA PERSONER SOM SNACKAR NER SAAB 2 METER NER I JORDEN O SPRIDER NEGATIVA VIBBAR SÅ HELA JORDKLOTET VIBRERAR.. OM FOLK HÅLLER KÄFTEN O ÄR POSTIVA TILL

<font color="red"><font size="5">´SVENSKT TILLVERKAT O VÅRAN MARKNAD</font id="size5"></font id="red">

UTAN EXPORTMARKNADEN DÖR SVERIGE... O
SÅ FÖRFAN SE TILL O VARA POSITIVA TILL SAAB O ANNAN SVENSKT TILLVERKAT.
NI SOM ÄR NEGATIVA TILL SAAB.. HAR NI NÅGONSIN KÖPT EN NY SAAB??
FÖRMODLINGEN INTE.... HUR FAN KAN NI DÅ DISSA NER MÄRKET... PÅ RYKTEN ? ELLER....

SVERIGE KOMMER BLI ETT LÅGLÖNE LAND OM DEM BLÅ KÖR VIDARE .. DVS OM 10-20 ÅR KOMMER VI VARA TVUGNA O HA MINST 2 JOBB....

DETTA PGA DEM BLÅ TYCKER ATTT SVERIGE SKALL IN PÅ TJÄNSTESEKTORN..
DVS SÄLJA TJÄNSTER TILL VARANDRA HUR FAN SKALL VI DÅ FÅ IN STÅLAR ..
VI MÅSTE EXPORTERA TILL ANDRA LÄNDER FÖR ATT FÅ IN VALUTA TILL SVERIGE ...

O DET ÄR DÄR VÅRA FÖRETAG SOM LIGGER I SVERIGE SOM VI MÅSTE VARA RÄDDA OM... UTAN DEM DÖR SVERIGE... HUR FAN SKALL VI ANNARS FÅ IN SKATTEPENGAR PÅ EXPORTMARKANDEN.. OM VI INTE HAR NÅN INDUSTRI KVAR..

<font size="3">FATTAR NI BÄTTRE ?</font id="size3">

<font face="Comic Sans MS"><font size="3">Zvenamps</font id="size3"></font id="Comic Sans MS"> Rörförstärkartekniker

SAAB HAR ALLTID HAFT SINA KUNDER.... VISSTE DU ATT INNAN KRISEN MED GM 2009...... SÅ VAR SAAB STÖRST AV ALLA PÅ LEASINGBILAR I SVERIGE
HMM UNDRAR VARFÖR VAR O VARANNAN VILLE KÖRA SAAB SOM TJÄNSTEBIL...
KANSKE FÖR ATT DET ÄR JÄVLIGT BRA BIL... FINNS JU HUR MYCKET BEGGADE SAABAR BILLIGT JUST FÖR ATT DEM GÅTT SOM TJÄNSTEBILAR I SVERIGE...

I ÖVRIGA VÄRLDEN SÅ HAR DET NOG VARIT SÅ ATT SAAB HAR HAFT FÖR LITET MODELLPROGRAM FÖR ATT SÄLJA PÅ ALLA MARKNADER...

DET SAAB MÅSTE TA FRAM ÄR EN BIL I OPEL ASTRA KLASSEN.. SOM KOSTAR MAX 190 000:- BÅDE SOM COMBI O SEDAN... DÅ KOMMER DEM ATT SÄLJA STORA VOLYMER.....

<font face="Comic Sans MS"><font size="3">Zvenamps</font id="size3"></font id="Comic Sans MS"> Rörförstärkartekniker

Hur kan man vara positiv till ett företag som aldrig gått med vinst? Jag har själv kört Saab, och bilarna var trevliga men när bolaget går back hela tiden kan det ju inte överleva i längden. Enkel ekonomi, det måste komma in mer pengar än det går ut.

Sverige exporterar rätt mycket tjänster med. I princip hela IT-sidan är ju tjänster (dvs där det inte finns nån fysisk produkt, eller där den spelar en mycket liten roll i helheten), och där är sverige rätt långt framme på vissa håll, t.ex. telekom. Ett modernt exempel finns ju t.ex. Spotify som till stora delar utvecklades här.

Däremot är det få företag av den sorten som faktiskt förblir svenska nån längre stund, de köps ofta upp av utländska ägare. Ofta ligger dock utveckling kvar här. T.ex. har amerikanska Motorola köpt upp två företag här i Linköping, och det första har nu mer än dubbelt så många anställda här i stan som för fem år sen när köpet skedde om jag minns rätt. Tyska Audi köpte ett annat high-tech-företag här i stan för några år sen, och de finns kvar såvitt jag vet.

-------------
The church is near, but the road is icy. The pub is far, but we walk carefully.

det har inte med o göra vem som äger ett företag i sverige.... utan att vi exporterar fysiska produkter... titta på tyskland o deras bilindustri... där främjar man dem inhemska bilarna först... o inte snackar man skit om sina egna märken som svensken verkar göra.. [:)]

<font face="Comic Sans MS"><font size="3">Zvenamps</font id="size3"></font id="Comic Sans MS"> Rörförstärkartekniker

att exportera it tjänster är bubbla som kommer att spricka... o då finns det där inget innehåll... att sälja en tjänst är en färskvara att sälja tillex en bil är att sälja ett konsept..

det är reservdelar man tjänar pengar på !!! inte bilen fysiskt..

så därför måste man sälja mist 125000 bilar per år.. så eftermarknaden kan dra in stålar...... men då det finns konkurenter på den marknaden (dock dyra sådana) så luras ägare av bilar att köpa service o delar på eftermarknaden efter garantin gått ut o tillex saab förlorar pengar på detta..... <font color="red"><font size="2">men att tillex handla original delar kan vara upp till 40% billigare än tillex meca eller mekonomen </font id="size2"> </font id="red">

ett ex: en komplett frambroms sats (skivor /klossar) till saab 9-5 2003... med 15" bromsar kostar idag 1600:- på firman jag jobbar på... artikelnr: 1515013 bara skivor på meca7MEKONOMEN KOSTAR 1850:- köp ORIGINAL BILLIGT I STÄLLET[:D][:D][8D]

<font face="Comic Sans MS"><font size="3">Zvenamps</font id="size3"></font id="Comic Sans MS"> Rörförstärkartekniker

zven, du må vara reservdelschef men det betyder inte att du sitter med sanningen om SAAB: Inte heller, och det framstår alltmer tydligt, har du koll på hur världshandel fungerar

Jodå jag har haft flera SAABar. Den första var en SAAB 95 Montecarlo med en 850 cc trecylindrig 2-taktare och trippelförgasare. Har även haft en 9000 T, en SAAB 9-3 Vector och en dito Aero så nog har jag erfarenhet av SAAB. Tycker att de genomgående var bra bilar, men absolut inget extra och jag skulle inte köpa en ny SAAB om det handlade om sparade egna pengar. Då satsade jag nog på bättre kvalitet och bättre andrahandsvärde..

visst vore det kul att ha lite biltillverkning i Sverige, men ska vi konkurrera med Sydkoreaner och kineser innebär ju det att vi måste sänka lönerna ordentligt i Trollhättan..

Eller har du ngt bättre recept på att få tillverkningen lönsam?

-------------------------------------------------


The beat goes on and I´m so wrong

Volvo gjorde väl samma tabbe som Saab med att skippa modellutveckling men Volvo kom ju tillbaka, säkerligen mycket genom att de äntligen började satsa på bränsleekonomi och att de släppte C30`n så att även folk som hatar barn kunde köpa volvo[;)] Saab däremot har ju låtit samma modeller gå i åratal med endast en och annan snudd på pinsam facelift som konstgjord andning. Att Saab skulle ha billiga originaldelar är säkerligen något som kommit på senare tid då de flesta som ägt Saab säkerligen borde känna till begreppen "specialverktyg" i kombination med dyra verkstadsbesök. Till Saabs försvar dock så ryktas det väl om att de faktiskt gick med vinst under amerikansk ägo fast att amerikanarna va duktiga på att styra om vinster resp. förluster mellan företagen för att skapa ett attraktivare rykte bland sina övriga märken?
Det som dödar Saab på privatmarknaden är ju horribla inköpspriser tillsammans med pinsamma nybilsgarantier, vilket Saab iförsig inte är ensamma om i Sverige men ändå.

Jag tror just herrn sänkte sin egen trovärdighet hyfsat ordentligt. [:D]

Lönenivån i Sydkorea är normal OECD-nivå.
Det är skatterna och avgifterna som dödar Sverige.
Glöm inte att Sydkorea köpte stora delar av den svenska varvs-industrin och är idag bland de stora i världen på det.


I'll call the cops on my own self, figure out a way to please those men
I'll play detective, I'll play bloodhound, sniffing up clues with my nose in the mud

det är inte lönenivån som är det mest intressanta för företagsekonomen i det här fallet. Det är lönekostnaden[:0]

-------------------------------------------------


The beat goes on and I´m so wrong

Ähumm [:o)], nu luktar det Skoda och Vauxhall här. Trodde SAAB ställde sig över "GDS-märkena", men det kanske var fel...? [;)]


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

jodå, eftermarknaden är en guldkalv för alla biltillverkare, men man drar även in pengar på att låna ut kulor till bilinköpet. Bilen görs mest för skoj skull, finns ingen hållbar lönsamhet i den affären.

<b>ralvejd@pc010:~$</b>
<i>Generalist, kan inget om allt"]


http://www.ralvejd.se/

Halleluleja! SAAB har fått in 255 miljoner, nu klarar dom sig 2 veckor till[:)]. 55 miljoner till SAAB och 200 miljoner in på slipsnissarnas konton[:D]. Så tror jag och jag tror som jag vill.
Mvh Daffyd

Call me black, call me white. Call me anything you like, just don´t call me late for a party! haraldhellstrom@hotmail.com

Öm tå eller? Jag förstår om du är orolig för ditt jobb men det är löjligt att ta det som nån sorts personlig förolämpning när någon inte håller med om att SAABs bilar är det bästa som hänt världen sen skivat bröd.

nej jag är inte bröd född av saab . vi säljer mest subaru o mercedes o sen opel o sen saab....
jag blir bara så jävla trött på svenskar som inte kan vara lite mer patriotiska.... för fan var stolta över våran industri
kan tyskarna o fransmännen så kan väl vi hylla våra märken o höja dem lite ..istället för att sparka ner dem i atlantens djupa hav...

men men det är så jävla typiskt svenskt att trycka dynga ut över matbordet,,, men när nån sticker fram en microfon offentligt så tystnar han o mummlar....o är nöjd med att högern snöt hans a-kassa... o han inte har nångra pengar kvar

<font face="Comic Sans MS"><font size="3">Zvenamps</font id="size3"></font id="Comic Sans MS"> Rörförstärkartekniker

Patriotisk? Räcker ju att vara öppet stolt över falukorv för att folk ska skrika rasist och kasta avföring på en .....
Jag tror inte folk hatar Saab som märke, jag tror rentav många uppskattar Saab då det en gång representerade Sverige på ett bra sätt men tyvärr så kan man ju inte leva på gamla meriter i all evighet, däremot känner många en besk smak i munnen när det ännu en gång ska göras hjärt/lungräddning på företaget. Hade Saab lyssnat på sina f.d kunder så hade företaget blomstrat men eftersom de helt enkelt valde att skita i de så tackar de f.d kunderna genom att välja ett annat märke istället, enkelt. En Saab i småbilsklassen för under 150.000 hade behövts för ett gäng år sedan då alla kunder inte är företag.

Nån jäkla måtta får de väl ändå vara på patriotismen? Man kan ju inte behålla allt bara för att de finns lite racinghistoria från 40-talet. Nä då har vi en hel del annat som vi kan vara stolta över i detta landet, om nu inte slipsnissarna säljer bort detta oxå.
mvh Daffyd

Call me black, call me white. Call me anything you like, just don´t call me late for a party! haraldhellstrom@hotmail.com

Men hallåååå! "våran industri"?? Den har inte varit "våran" på de senaste tio åren, lite sent att vara patriotisk va?

Minns inte att jag hörde så många av SAABs aktieägare som ville stoppa försäljningen till GM av patriotiska skäl, just nu ägs SAAB av ett nederländskt bolag, patriotism anyone??



Magnus

ja nu visar ni exakt svenska toner .... den bitterljuva svenska bödeln... "dem ägs ju inte av ett svenskt bolag???" men vafan spelar det nån roll? bilen är ju förfan utvecklad o tillverkad i sverige hittills.
Nu är ju sverige den minsta maknaden som existerar för saab... men det vore ju kul om vi kunde visa övriga världen att vi är stolta för våran industri...o märken....
Ni vet väl att det är ryckten som sätter ut kompassrikningen för vad folk köper för produkter. när dem handlar nytt..
med ett starkt varumärke så kan man överleva ett par år .men sen förstör oftast rykten företaget i fråga..
se på mercedes.... rostigt värre o endå hyllar folk dussinbilmärket med sämre kvalite än ford... jovisst det finns komfort.. men kvaliten den suger kort o gott enligt min privata åsikt. där vinner saab med hästlängder när det gäller både driftsäkerhet o kvalite.. o i prisläge. .


<font face="Comic Sans MS"><font size="3">Zvenamps</font id="size3"></font id="Comic Sans MS"> Rörförstärkartekniker

Svenska regeringen kunde ju börja med att lämna incitament att köpa svenskt i så fall. Det är ju liksom löjligt att en ny Volvo som är byggd i Sverige är avsevärt billigare i Japan.



I'll call the cops on my own self, figure out a way to please those men
I'll play detective, I'll play bloodhound, sniffing up clues with my nose in the mud

<font color="blue"><b>Svenska regeringen kunde ju börja med att lämna incitament att köpa svenskt i så fall.</b></font id="blue"> Det är ju liksom löjligt att en ny Volvo som är byggd i Sverige är avsevärt billigare i Japan.



I'll call the cops on my own self, figure out a way to please those men
I'll play detective, I'll play bloodhound, sniffing up clues with my nose in the mud
[/quote]

nej, subventioner är fel väg att gå. Att Volvo är billigare i Japan beror sanolikt snarare på att Volvo maximerar priset på varje marknad, helt enligt regelboken för en sund revenue management. Att Volvo är så dyr i Sverige beror ju på att det är svenskarnas favoritmärke. Svenskar gillar Volvo och är därmed beredda att betala lite mer[:)]

och zven; betrfäffande SAAB, att "visa världen att vi är stolta äver SAAB" låter lite Östtyskt i mina öron. Det var väl så DDR gjorde med sina Trabanter? folk stod i kö i åratal för att komma äver sin egen Trabant. (Men regeringschefen åkte utländsk limousine och östtysken ville helst ha en Golf...)

Näe, varje brand får nog skapa och behålla sin egen image utan inblandning av politiker som ska berätta för oss vad vi ska tycka[B)] Att Frankrike och Tyskland har svårt med detta är ingen ursäkt för att Sverige ska bete sig likadant

och jorå, jag gillar fortfande SAAB men inser att det finns en massa andra bilar som är bättre. Framförallt om man tar med ekonomin i bedömningen och det bör man ju göra...

-------------------------------------------------


The beat goes on and I´m so wrong

<font color="blue"><b>Svenska regeringen kunde ju börja med att lämna incitament att köpa svenskt i så fall.</b></font id="blue"> Det är ju liksom löjligt att en ny Volvo som är byggd i Sverige är avsevärt billigare i Japan.



I'll call the cops on my own self, figure out a way to please those men
I'll play detective, I'll play bloodhound, sniffing up clues with my nose in the mud
[/quote]

nej, subventioner är fel väg att gå. Att Volvo är billigare i Japan beror sanolikt snarare på att Volvo maximerar priset på varje marknad, helt enligt regelboken för en sund revenue management. Att Volvo är så dyr i Sverige beror ju på att det är svenskarnas favoritmärke. Svenskar gillar Volvo och är därmed beredda att betala lite mer[:)]

och zven; betrfäffande SAAB, att "visa världen att vi är stolta äver SAAB" låter lite Östtyskt i mina öron. Det var väl så DDR gjorde med sina Trabanter? folk stod i kö i åratal för att komma äver sin egen Trabant. (Men regeringschefen åkte utländsk limousine och östtysken ville helst ha en Golf...)

Näe, varje brand får nog skapa och behålla sin egen image utan inblandning av politiker som ska berätta för oss vad vi ska tycka[B)] Att Frankrike och Tyskland har svårt med detta är ingen ursäkt för att Sverige ska bete sig likadant

och jorå, jag gillar fortfande SAAB men inser att det finns en massa andra bilar som är bättre. Framförallt om man tar med ekonomin i bedömningen och det bör man ju göra...

-------------------------------------------------


The beat goes on and I´m so wrong


[/quote]

nu menar jag ju inte att vi skall vara stolta över enbart saab.... utan alla svenska märken......

det är tonen ni för över tilex saab...typ ex
är det inte dags att skiten går i konkurs ex ex....
förfan sån innehållslösa uttryck, gör den som skriver det väldigt "SMART" not!!!! det visar bara hur okunning/ordslös man är
o bristen på social kompetens..

<font face="Comic Sans MS"><font size="3">Zvenamps</font id="size3"></font id="Comic Sans MS"> Rörförstärkartekniker

Hej Zven!

Jag är ledsen, men jag känner inte på samma sätt som du angående SAAB. Jag tycker du har fel i sak och jag tycker att din argumentation är svag, däremot är det självklart att du skall få föra fram dina åsikter utan att behandlas respektlöst av de andra som följer denna tråd, en artighet som du kanske borde fundera över att bjuda på själv!

Magnus

<font color="blue"><b>Svenska regeringen kunde ju börja med att lämna incitament att köpa svenskt i så fall.</b></font id="blue"> Det är ju liksom löjligt att en ny Volvo som är byggd i Sverige är avsevärt billigare i Japan.



I'll call the cops on my own self, figure out a way to please those men
I'll play detective, I'll play bloodhound, sniffing up clues with my nose in the mud
[/quote]

nej, subventioner är fel väg att gå. Att Volvo är billigare i Japan beror sanolikt snarare på att Volvo maximerar priset på varje marknad, helt enligt regelboken för en sund revenue management. Att Volvo är så dyr i Sverige beror ju på att det är svenskarnas favoritmärke. Svenskar gillar Volvo och är därmed beredda att betala lite mer[:)]

och zven; betrfäffande SAAB, att "visa världen att vi är stolta äver SAAB" låter lite Östtyskt i mina öron. Det var väl så DDR gjorde med sina Trabanter? folk stod i kö i åratal för att komma äver sin egen Trabant. (Men regeringschefen åkte utländsk limousine och östtysken ville helst ha en Golf...)

Näe, varje brand får nog skapa och behålla sin egen image utan inblandning av politiker som ska berätta för oss vad vi ska tycka[B)] Att Frankrike och Tyskland har svårt med detta är ingen ursäkt för att Sverige ska bete sig likadant

och jorå, jag gillar fortfande SAAB men inser att det finns en massa andra bilar som är bättre. Framförallt om man tar med ekonomin i bedömningen och det bör man ju göra...

-------------------------------------------------


The beat goes on and I´m so wrong


[/quote]

nu menar jag ju inte att vi skall vara stolta över enbart saab.... utan alla svenska märken......

Ja detta va ju "jättemoget"[:D]? Va tvungen å läsa igenom hela denna topicen och tycker att argumenten och kommentarerna håller en absolut bra nivå[:)]. Men att sätta sig på "höga hästar" som du gör här blir bara patetiskt[:D]. Hoppas att dina förstärkare låter bättre än du argumenterar[:D][;)]?
Mvh Daffyd

<font face="Comic Sans MS"><font size="3">Zvenamps</font id="size3"></font id="Comic Sans MS"> Rörförstärkartekniker




[/quote]

Call me black, call me white. Call me anything you like, just don´t call me late for a party! haraldhellstrom@hotmail.com

Jag ägde en SAAB 900 Turbo på 80-talet som jag var nöjd med. Min far arbetade på SAAB, visserligen inom flypglansdivisionen i Linköping. Men familjen var alltid trogna SAAB, när jag var liten pojke på 1960-70-talet.

Men nu skulle jag aldrig få för mig att köpa en SAAB. Mycket på grund av den hetsjakt som föregår i bland annnat Dagens Industri. Sen att jag föredrar bakhjulsdrivna bilar är en annan sak.

Hur många är viilliga att "sponsra" företaget SAAB genom att köpa en produkt från dem, när de ställer in hela betalningsproceduren till sina underleverantörer, eller skjuter på betalningarna med "egetpåhittade" regler?

Nej, jag håller med flera här, lägg ner.

Sen zven, checka upp var och hur man använder orden de och dem i skrift. Missade du det i skolan så finns det mycket information om det på internet [;)]

Menar givetvis den kommentaren där zven pratar om social kompetens och ingenting annat. Fast på nåt sätt så försvinner den mogna "kommentaren" som jag dessutom färgade röd[?].
Mvh Daffyd

Call me black, call me white. Call me anything you like, just don´t call me late for a party! haraldhellstrom@hotmail.com

problemet är att vi kanske mister volvo i sverige oxå om saab läggs ner.... då volvo använder samma underleverantörer som saab då kommer många underlev gå i konkurs som saab har skulder till vid en saab konkurs

vid en konkurs så kommer direkt ca 8000-10000 jobb försvinna...

sen kan ni räkna med ca 30000 till då en jävla massa verkstäder inte har nåt annat märke att sälja o serva... + att det finns oberoende verkstäder som oxå servar saab....

ingen bra framtid...

men det är väl bögarnas fel
http://www.youtube.com/watch?v=T1lvMJ-l0_A

<font face="Comic Sans MS"><font size="3">Zvenamps</font id="size3"></font id="Comic Sans MS"> Rörförstärkartekniker

Hur resonerar du då? Den som ska köpa bil väljer väl inte mellan att köpa SAAB eller helt låta bli att köpa bil? Köper man inte SAAB köper man antagligen någon annan bil, och den ska rimligen servas lika ofta som en SAAB. (Eller menar du att det sker mer sällan?) Då bör väl SAAB-verkstadsjobben ta vägen någon annanstans, eller?

Tycker inte de lite mer övergripande ekonomiska aspekterna av frågan verkar vara herrns starkaste sida, men en massa känslimässigt engagemang finns det helt uppenbart... [;)]

De konsekvenser du talar om vid en eventuell nedläggning av SAAB är kortsiktiga konsekvenser. Stora nedläggningar av industrier får kostsiktigt stora konsekvenser - men i det långa perspektivet är det naturligtvis inte så. Majoriteten av de som förlorar sina jobb får nya jobb. Kanske inte inom samma näring, men ändå.

Det är heller inte antalet biltillverkare som styr hur många bilar som säljs, utan antalet presumtiva köpare. Ergo: de som köpt SAAB kommer att köpa Volvo - eller något annat i framtiden om SAAB försvinner. Någon bonde någonstans kommer kanske att tjura och vägra köpa bil om SAAB försvinner, men han kommer att vara tämligen ensam.

De underleverantörer som förlorar SAAB som samarbetspartner måste göra vad alla andra företag måste göra när en marknad sviktar. Ställa om sin tillverkning och hitta nya territorier att verka inom.


<font size="2">/Janne i Själevad – Suffering severely from honkieritis. </font id="size2">

Blogginlägg om en aspekt på SAAB-nedläggning i Trollhättan:

http://cristofferstockman.blogspot.com/ ... -gang.html


-------------
The church is near, but the road is icy. The pub is far, but we walk carefully.