Ingen koll på ekonomin, ingen koll på naturen![:(!]

Nåja... får bli ett gäng kalla till då här i Belgien[:D]

<font size="1">

// I never claimed that I could play guitar.. but I look like a RockStar //

http://www.myspace.com/attitudemusicalproject</font id="size1">

ohh tur att du e i Belgien då!
ta nån väl vald till mig... favoritland när det gäller bärs!

ta tåget till Holland, jag tror bestämt att det går en båt mellan Amsterdam och Gbg nån gång i veckan[;)]

Det kanske är dans på båten dessutom[:D][8D]

-----------------


The beat goes on and I´m so wrong

Sist den där vulkanen hade utbrott höll det på i två år... dags skaffa en cykel? [:D]

-------------
The church is near, but the road is icy. The pub is far, but we walk carefully.

Kan vår regering beskatta Island för deras koldoixidutsläpp?

skulle ha varit ute och rest idag men fick förhinder som tur var. Har en hög kllegor som sitter fast på diverse flygplatser just nu[B)]

-----------------


The beat goes on and I´m so wrong

cykel låter ju bra[:D]
just nu på ett Ibiz nära flyplatsen, inbokad på ett flyg om 24 timmar.. härligt?!

Första jag möte när jag klev ur taxin var en kanon packad ryss som tydligen missat sitt flyg.. kanske dax att göra han sällskap?[:D]

Kan man inte sänka den där jävla ön där uppe helt en gång för alla?
vad har dom alla känrvapen till egentligen?[;)]

<font size="1">

// I never claimed that I could play guitar.. but I look like a RockStar //

http://www.myspace.com/attitudemusicalproject</font id="size1">

Ha Ha! Ta du och stifta bekanskap med den där ryssan... han kanske har lite vodka att bjuda på... om han nu inte hällt i sej allt själv, med tanke på hans tillstånd... [:D]

Senaste rejäla utbrottet (1822) varade tydligen i 2 år.....

//Patrik

Ska bli intressant detta. Man kan åka buss, tar drygt 1 dygn.
Tåg via berlin etc går tydligen med. För att vara askmoln har jag aldrig sett bättre väder.

<font size="1">

// I never claimed that I could play guitar.. but I look like a RockStar //

http://www.myspace.com/attitudemusicalproject</font id="size1">

Eller också skaffar du dig en lägenhet och söker nytt jobb därnere? [:)]

-------------
The church is near, but the road is icy. The pub is far, but we walk carefully.

Kan enligt säkra källor bli långdraget det här... [|)]

/ Janne i Själevad, Örnsköldsvik
<hr noshade size="1"><font size="6"><b>Monkey<font color="red">Business</font id="red"></font id="size6"></b><font size="2">
Learning to play with a big amplifier is like trying to control an elephant (-Ritchard Hugh Blackmore)</font id="size2">

vet du ngt om underjordiska vulkaner som inte vi andra vet?

-----------------


The beat goes on and I´m so wrong

Vet inte ett smack om underjordiska vulkaner! [:D] Men farsan är pensionerad pilot, med många känningar i branschen. Tydligen har i alla fall SAS-piloterna blivit briefade om att det kan dröja ett bra tag innan nya flygtillstånd utfärdas... [:(] Det senaste dygnens väderutveckling är helt avgörande. Förhoppningsvis ett litet hopp i all förtvivlan!?

Saken är tydligen den att jetmotorer aldrig testats för vulkaniska partiklar, så ingen vet egentligen hur motorerna påverkas. Alternativet kan kanske vara att sätta igång tester omedelbart. Om det visar sig att ingen fara föreligger, så kanske flygtrafiken kan komma igång igen. Men det handar ändå om veckor, kanske månader, innan ett sånt besked kan komma. [B)]

/ Janne i Själevad, Örnsköldsvik
<hr noshade size="1"><font size="6"><b>Monkey<font color="red">Business</font id="red"></font id="size6"></b><font size="2">
Learning to play with a big amplifier is like trying to control an elephant (-Ritchard Hugh Blackmore)</font id="size2">

Jag snackade med grannen i kväll, han är också pilot . Han trodde att det skulle vara flygklart redan i morgon lunch. Men i detta fall tror jag det är bättre att ha koll på jetströmmar och lägre vindar än att känna piloter[;)]

-----------------


The beat goes on and I´m so wrong

Jag snackade med grannen i kväll, han är också pilot (kör en Rysk skrothandlare i en privatjet världen runt). Han trodde att det skulle vara flygklart redan i morgon lunch. Men i detta fall tror jag det är bättre att ha koll på jetströmmar och lägre vindar än att känna piloter[;)]

-----------------


The beat goes on and I´m so wrong
[/quote]

Jag hoppas du har rätt... [:o)]

/ Janne i Själevad, Örnsköldsvik
<hr noshade size="1"><font size="6"><b>Monkey<font color="red">Business</font id="red"></font id="size6"></b><font size="2">
Learning to play with a big amplifier is like trying to control an elephant (-Ritchard Hugh Blackmore)</font id="size2">

Huh?



Låter som ett lite väl stensäkert påstående. Det tycks i varje fall som om flygvärlden utanför kretsen av pensionerade SAS-piloter tycker att incidenter såsom denna:
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19820624-0
...är fullt tillräckliga tester för att dessa beslut ska fattas. [;)]

/D

Jag känner till det där, men faktum är att man aldrig lyckades fastställa exakt vad som orsakade flameout på den 747:an. Man misstänker att det var vulkaniska partiklar, men kan inte fastställa orsaken med bestämdhet. Detta är det enda kända fallet där vulkaniska partiklar möjligen varit inblandade. [:)]

/ Janne i Själevad, Örnsköldsvik
<hr noshade size="1"><font size="6"><b>Monkey<font color="red">Business</font id="red"></font id="size6"></b><font size="2">
Learning to play with a big amplifier is like trying to control an elephant (-Ritchard Hugh Blackmore)</font id="size2">

Du fortsätter vara kanske stensäker i uttalandena... [;)] Dessvärre verkar flygvärlden i allmänhet återigen vara av en annan uppfattning:

http://www.boeing.com/commercial/aeroma ... story.html

"In the past 30 years, more than 90 jet-powered commercial airplanes have encountered clouds of volcanic ash and suffered damage as a result."

/D

Jag har nog totalt missat det där. [:I] Dessutom börjar jag tvivla om 48 års erfarenhet som yrkespilot är tillräckligt för att vara en tillförlitlig källa om aeronautik. [;)]

/ Janne i Själevad, Örnsköldsvik
<hr noshade size="1"><font size="6"><b>Monkey<font color="red">Business</font id="red"></font id="size6"></b><font size="2">
Learning to play with a big amplifier is like trying to control an elephant (-Ritchard Hugh Blackmore)</font id="size2">

Jag tror att ibland är vissa föreställningar så inpräntade i skallen hos nån som sysslat med något ett helt yrkesliv att dessa föreställningar blir just helt stensäkra "sanningar". Då är det lätt för någon är närstående att ta uppgifterna som just sanningar. Med lite mer distans tänker man kanske auomatiskt mer kritisk och ifrågsätter om det verkligen låter rimligt att luftfartsmyndigheter över halva Europa skulle stänga ner hela luftrummet utan goda belägg för det, och att flygbolagen skulle tiga tyst om just belägg saknades.

/D

Den analysen tror jag på till viss del. [^] Dessutom vet man ju inte. "Gubben" blir snart 77 bast och kan ju börja vara senil! [;)] Såg förresten på nyheterna att man redan idag beslutat stänga svenskt luftrum även under morgondagen. [B)]

/ Janne i Själevad, Örnsköldsvik
<hr noshade size="1"><font size="6"><b>Monkey<font color="red">Business</font id="red"></font id="size6"></b><font size="2">
Learning to play with a big amplifier is like trying to control an elephant (-Ritchard Hugh Blackmore)</font id="size2">

Allt jag har att säga nu....[:D]



<font size="1">

// I never claimed that I could play guitar.. but I look like a RockStar //

http://www.myspace.com/attitudemusicalproject</font id="size1">

Stanna där, vad ska du hit till Sverige och göra? [V]

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... canic.html

-------------
The church is near, but the road is icy. The pub is far, but we walk carefully.

Ska flyga till Malmö från Arlanda på tisdag - undrar hur det går?[|)]

/R

<img src="http://i14.photobucket.com/albums/a308/torn_and_frayed/red-tonguesmaller.gif" border=0>
"Art is the last thing I'm worried about when I'm writing a song. As far as I'm concerned, art is just short for 'Arthur'." - Keith Richards

Jag har spenderat veckan i Berlin, insåg tidigt i torsdags att min hemresa (fredag eftermiddag) skulle bli inställd så jag bokade en hyrbil. När jag hämtade den på flygplatsen i fredags morse så var det totalt kaos, massor med folk som letade hyrbil men det fanns inga, bara min!
Så jag kände mig ganska nöjd när jag rattade min väg hem, en riktig stolleresa som tog 15 timmar. Men jag kom hem i alla fall.

/Bengt

"Den som vill bli lycklig ska inte öka sina tillgångar, utan sänka sina anspråk"
- Platon

Känns som om Stora Optimistpriset är utdelat och klart! [;)][B)]

/ Janne i Själevad, Örnsköldsvik
<hr noshade size="1"><font size="6"><b>Monkey<font color="red">Business</font id="red"></font id="size6"></b><font size="2">
Learning to play with a big amplifier is like trying to control an elephant (-Ritchard Hugh Blackmore)</font id="size2">

han hade väl rätt iofs, det flögs väl en del efter lunch igår om jag förstår saken rätt [;)]

Min poäng var annars att piloter har mindre koll på när man kan flyga än vad meteorologerna har[;)]

-----------------


The beat goes on and I´m so wrong

Visst flögs det en del igår, men det var bara landningar om man ska tro media. [:o)]

Min uppfattning om piloter är att dom hittar på nästan vilka ursäkter som helst för att komma upp i luften. Och att en pensionerad pilot gör samma sak i negativ bemärkelse av ren missunsamhet! [:D]

/ Janne i Själevad, Örnsköldsvik
<hr noshade size="1"><font size="6"><b>Monkey<font color="red">Business</font id="red"></font id="size6"></b><font size="2">
Learning to play with a big amplifier is like trying to control an elephant (-Ritchard Hugh Blackmore)</font id="size2">