Hoppas ni inte blir sura över detta men jag misstänker att kundskapen om detta finns här.

Jag tänkte sätta en GPS på gammel skotern och funderar att driva den via USB-kabel för att konstant slippa byta batterier i kylan. Dessa modeller av snöskoter kända för att voltregulatorn som tar ner spänningen till 12V till elsystemet brukar brinna och det som då händer är att det matas ut en jäkligt hög spänning på elsystemet. Det som då händer är att glödlampor och handtagsvärmare brinner upp, vet inte hur hög spänning som matas ut då regulatron går men hög verkar den vara kanske 30V eller nåt sånt.

Har ni några tips på hur man kan bygga en enkel spänningsbegränsning så att GPS:en inte brinner upp om voltregulatron skulle gå. Spelar ingen roll om hur den funkar helst skulle den bryta vi överspänning. Har funderat på nåt enkelt med bara en 7812 som verkar tåla att matas med 35V inspänning.

Några tips på detta med att begränsa spänningen.

Jag satte ett cigarettändaruttag på min gamla Skidoo, kopplade det till 12V och sen laddar jag GPS m.m. med en sån här :

http://www.clasohlson.com/se/USB-laddar ... -V/36-4445

Du bör veta hur mycket ström som flyter innan du funderar på vilken stab.

Skotern i fråga är en Lynx Ranger King 500 från 98:a och Lynx från denna tidpunkt är som jag skrivit tidigare kända för att voltregulatorn brukar gå sönder så en hög spänning matas ut på elsystemet. Sen ryktas det också om ström spikar speciellt då man drar igång motorn. Jag vill ju inte chansa då jag vet om att detta är ett vanligt fel för man får många 1.5V batterier på en bränd GPS.

Den har inte heller elstart så inget batteri finns och då inte heller någon likriktare utan den har växelspänning på elsystemet, detta är ju inget större problem att fixa heller. Skulle man veta vilken max spänning man kan få ut utan regulator och den inte skulle vara mer än 24V borde ju den där clas ohlson grejen funka, dock är det tydligen problem och det är att man måste använda Garmin eller HTC kabel till min GPS som egentligen är handenheten Astro 220 som är en hundpejlare. Om man använder en vanlig "standard" kabel så går GPS:en in i nån form av datamode. Har köpt en Garmin 12V USB-kabel på lunchen och dom som testat HTC kablar säger att dom funkar dåligt då det är kallt. I morgon skall fästena till skotrarna komma så nu gäller det att ränka ut nåt smart till gammel skotern.

Jag hittar inte hur mycket ström den kan tänkas ta, men om man tänker att de två 1.5V AA batterierna håller till flera hundsläpp även om man är igång på nätterna i slutet av agusti och kör mycket med displaybelysning så kan det inte röra sig om många mA. En 7812 som är specad till 1A lär ju räcka till med råge frågan är hur den funkar att filtrera spikar i strömförsörjningen om man kompleterar den med några kondingar. Det är ju inte ljud i detta fallet men en stabil strömförsörjning är väl att föredra i vilket fall som helst.

Nu kommer jag inte ihåg....måste kolla skotern...man jag har för mig att jag satte dit en sån här också....har inget batteri i min gamla Mach1:a...får öppna huven o kolla vid tillfälle...

http://www.kjell.com/sortiment/el/elekt ... 25a-p90054

Den där bryggan borde ju funka fin och är ju lätt att koppla in. Men var tror ni om en 7812 kunde den vara bra att ta spikar och ev överspänning?

Du behöver både likrikta och stabba den, ändå kan det vara riskabelt för din GPS.
Men om du vill bygga så finns det byggdelar : likriktare http://www.kjell.com/sortiment/el/elekt ... 25a-p90054
en spänningsstab : http://www.kjell.com/sortiment/el/elekt ... tor-p87896

Om din GPS villa ha en USB sladd får du dessutom skaffa en laddare , t.ex : http://www.kjell.com/sortiment/dator-kr ... usb-p94114 ( svidyr )

Dessa grejor får monteras i en burk för att bli regnskyddade.

Ett lång billigare och säkrare alternativ är att du köper en påse batterier. ( en scooter utan batteri är en mycket dålig elektrisk miljö)

Kanske jag skippar detta, innan det är byggt klart så har det ju kostat några hundringar och jag får ju hyfsat många batterier till GPS:en. Det är ju dessutom på gammel skotern som jag tänkte ha detta och den lär jag väl knappast köras så mycket med då jag har en 16 år nyare skoter garaget. Den får nog vara 2:a skoter då hela familjen skall iväg och då får jag nog vara GPS-operatör om jag känner sambon rätt.

På den nya som har batteri borde det ju vara lugnt att koppla in GPS:en enda kruxet som kan vara där är att vissa modeller slår av 12V uttaget under 2000 rpm, vilket sägs vara irriterande vis skogskörning då GPS:en stängs av vid krypkörning. Har inte kollat hur det är på min men jag hoppas att den har konstant 12V då motorn är igång.

Har du batteri i scootern så kopplar du naturligvis direkt på det, med en lämplig DC-DC omvandlare förstås.
( och det skadar inte med en resistor och ett överspänningsskydd däremellan)

Japp det är batteri på detta tekniska mästerverk till snöskoter som har direktinsprutad tvåtaktsmotor. Så går inte original 12V uttaget hela tiden motorn är igång så drar jag direkt till batteriet.

Jag förmodar att man skall resistorn i serie med 12V matningen och att det inte skall vara någon stor resistor. Enklast vore väl att löda en 7812 spänningsregulator tillsammans med tre kondingar och sen resistorn i serie med det hela. Blir ju ingen stor konstruktion så man skulle väl montera det hela på en plåt med uppvikta kanter för kylningen av 7812:an och gjuta in det hela i epoxy.

Då det gäller DC-omvandlaren så måste man tydligen använda Garmin eller HTC kabel för om man tar en vanlig USB-kabel går GPS:en in i datamode, men jag har redan köpt en Garmin kabel då dessa skall vara bättre än HTC i kyla.

Nu väntar jag på ett nytt GPS-fäste till nya skotern, dom lyckades skicka fel då jag beställde men jag är lovad ett nytt fäste innan helgen.

jag tänkte mig nog en resistor direkt efter batteriet, på kanske 47 ohm eller så, följt av en konding tiill minus. Detta är ett första skydd mot transienter.

Att gjuta in i epoxy är inget bra skydd mor fukt, du har sladdar som går in och ut, de leder fukt. Bättre att
ha en "stänktät låda" monterad i ett torrt utrymme ( eller en epoxy ingjuten grej i samma utrymme)
kjell hade en monterad dc-dc omvandlare ( det kommer att vibrera en del )

Okej, det låter ju ut klokt att ha motståndet före kondingarna då man tänker efter, kanska man skall ta två kondingar en större elyt på kansek 1000uF och en mindre keram på 100nF efter motståndet? Vad tror du om att använda en 7812 efter motståndet kondingarna?

Vilken dc-dc krets hos kjell menar du är det denna http://www.kjell.com/sortiment/el/elekt ... tor-p87896?

Ja. Den kan du ställa in till vad GPS-en skall ha ( eller lite lägre)

Då skall jag försöka få nån i Luleå att köpa en sån där DC-DC omvandlare åt mig och skicka den i ett brev. Men nu skall jag ut och testa om jag har konstant spänning i original uttaget.

Nu har jag testat och det visar sig att 12V uttaget slår av under ca 2500 rpm, dock så hittade jag en inställning i GPS:en där man kunde välja att den inte slås av då den tappar extern strömkälla utan går över på batteridrift då. Enda nackdelen med det är att belysningen släcks men så fort man börjar köra och 12V uttaget kommer igång igen så tänds belysningen.

Lutar nog år att jag köper DC-DC omvandlaren från kjell och monterar ett nytt uttag direkt till batteriet.