Ja se där ja!

Visst fanns det ett par Bmw tokar även här på forumet eller komer jag ihåg fel?

Grejen är så att jag håller på att trilla dit på en 95:as 750 som gått 23000 mil och har det mesta i utrustingsväg och undrar i vilken peng en sådan skall ligga i?.

Jag vet att autopower finns för dessa diskutioner men där cirkulerar även säljaren<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Och även tips på fel o brister man bör kolla på.

/Mattias

Oj, det där luktar trubbel...

Säger jag som inte vet ett smack om BMW nyare än 1971 års modell <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

bara en olustig känsl som spred sig i magtrakten..

-----------------

<img src="http://smilies.f-o-o-l.de/crazy.gif" border=0>The beat goes on and I´m so wrong

Tips: rör inte en V12 om du inte vill att dina pengar går till service

Bara 12 tändstift till mojängen kostar 2500 typ...
Börjar de krångla finns det ingen annan än BMW som vågar röra dom, dessutom tar de MYCKET saftigt betalt för den.

Spara dina pengar och köp en VETTIG bil <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> det där är en gammal lyx bil som i sig är billig men den är fortfarande lika dyr att ha som en ny lyxbil idag

Kolla på en 5-serie från slutet av 90-talet i stället, mycket billigare att äga och en fantastiskt trevlig bil att köra!

Micke

Jag är inte heller nån BMW-expert, men vänner till mig som är Müchenfrälsta har sagt att man ska satsa på 40-modellerna istället, dvs största V8:an istälelt för 12:an. Mindre strul utan att offra så mycket prestanda.


--
Bra musik: http://www.amp-rocks.com

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Jag är inte heller nån BMW-expert, men vänner till mig som är Müchenfrälsta har sagt att man ska satsa på 40-modellerna istället, dvs största V8:an istälelt för 12:an. Mindre strul utan att offra så mycket prestanda.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Festligt, jag har också hört samma sak.

Tänkte på en annan sak: Är inte 23.000 jäkligt mycket mil om automatlådan är orenoverad?

MVH faellman
<i><font size=1>oO0Oo URL: http://www.audiostreet.net/mrfaellman</font id=size1>"]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Jag är inte heller nån BMW-expert, men vänner till mig som är Müchenfrälsta har sagt att man ska satsa på 40-modellerna istället, dvs största V8:an istälelt för 12:an. Mindre strul utan att offra så mycket prestanda.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Festligt, jag har också hört samma sak.

Tänkte på en annan sak: Är inte 23.000 jäkligt mycket mil om automatlådan är orenoverad?

MVH faellman
<i><font size=1>oO0Oo URL: http://www.audiostreet.net/mrfaellman</font id=size1>"]
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

De där lådorna brukar hålla bra.

De där motorerna är dock ett problem och flsökning är svindyrt.

Jag har själva en E39 Touring med raka sexan och 15500 mil, inga problem hittills.

Om bara milen stämmer så skall automaten vara det minsta bekymret då dom pallar bra många mil dock så finns det ett par plastkulor som slits och dessa har ägaren redan bytt ut och oljan med.

Om dom får rätt service så håller även v-12 motorerna bra, många av dessa bilar har gått ruskigt långt 30-50 000 mil då dom får en mätarjustering och säljs till en hugad spekulant från ex Sverige.

Killen har själv hämtat detta ex och kollat upp ägaren i Tyskland.

Egentligen så är det ett ekonomiskt vansinne att köpa just en sådan bil men det är en drömbil sedan länge tillbaka och ni vet hur suget kan sätta irriterande griller i ens huvud.

/Mattias

Undvik tolvorna, har en god vän som blev mer eller mindre konkursmässig p.g.a en sån.
Åttorna går bra som tusan, men se upp med oljepumpen som är berömd för sin dåliga infästning.
Bultarna till ovan nämnda pump är kända för att lossna och föra med sig DYRA renoveringar!
Själv åker jag 525i touring från -93 som inte har gått 18000 mil än och måste säga att det är en av de bättre bilar jag har ägt.
Sexan levererar mer än nog och är ruggigt driftsäker.
Är det dessutom i kombination med den utmärkta automatlådan minskar risken för övervarvning.

http://kickass.at/pungbuffel<img src="http://www.linkoping.bonet.se/pungbuffel/scrotum.gif" border=0>

Om det är en 95a så har den 5HP30-lådan som är känd för plastkuleproblemet. Har han bytt dessa kulor och skött oljebyte i lådan skall det dock inte vara några problem, annars får man budgetera +10tkr "om det skulle hända".

Självklart kostar en 7a med V12 mer i service och underhåll än en 316i, men samtidigt - vilken bil! Du får inte mer bil för dina pengar, den saker är klar. Få bilar är så stabila i höga hastigheter, så ofattbart bekväm och underbar att köra.

23000 mil är en del, men bilarna kan gå dubbelt så långt utan problem. 750 är en stor och tung bil så bromsar och dylikt går åt fortare än på en "vanlig" bil, därför är det ju ett plus om det är mycket bytt här de senaste åren. ÄR bilen välservad och man inte har snålat en krona när något ger upp, så är faktiskt bilarna fruktansvärt bra och driftsäkra. Det är när du köper ett misskött exemplar där det slarvats som du får problemen, det är också dessa exemplar som man hör mest om. Hur många postar en tråd på ett forum "Jag är så nöjd med min 750"? Känns bilen rätt så tycker jag inte man ska fixera sig vid V12-skräck, V12an är mig veterligen världens mest vibrationsfria motortyp och BMW är i toppklass när det gäller motorer.

Jag rekommenderar dig dock att ha en buffert på +20tkr för oförutsedda utgifter. Även de bästa bilarna går sönder och då är det inte roligt att hamna i en ekonomisk kris...

"Den som har flest prylar när han dör vinner!" <img src="http://www.webforum.nu/images/wfstandard/smilies/bire.gif" border=0>

Han har bytt en del i framvagnen då han har jagat irriterande klonk skall vara åtgärdat nu.
Ett annat aber speciellt nar man bor här uppe är att det inte finns blockvärmare till v12:an utan slangvärmare eller en sorts elfillt som sätts på tråget.

Va är en rimlig peng för en sådan bil?

/Mattias

Det där plastkuleproblemet vad är det? Jag har en 525 TDS 92 med automat och nu har backen lagt av den har gått 40 000 mil och servicen är inte skött som den ska och jag har hört talas lite om det, kan det vara det som är fel på min och kan man fixa det själv med hjälp av en som är lite mer kunnig på bilar?<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Om det är en 95a så har den 5HP30-lådan som är känd för plastkuleproblemet. Har han bytt dessa kulor och skött oljebyte i lådan skall det dock inte vara några problem, annars får man budgetera +10tkr "om det skulle hända".

Självklart kostar en 7a med V12 mer i service och underhåll än en 316i, men samtidigt - vilken bil! Du får inte mer bil för dina pengar, den saker är klar. Få bilar är så stabila i höga hastigheter, så ofattbart bekväm och underbar att köra.

23000 mil är en del, men bilarna kan gå dubbelt så långt utan problem. 750 är en stor och tung bil så bromsar och dylikt går åt fortare än på en "vanlig" bil, därför är det ju ett plus om det är mycket bytt här de senaste åren. ÄR bilen välservad och man inte har snålat en krona när något ger upp, så är faktiskt bilarna fruktansvärt bra och driftsäkra. Det är när du köper ett misskött exemplar där det slarvats som du får problemen, det är också dessa exemplar som man hör mest om. Hur många postar en tråd på ett forum "Jag är så nöjd med min 750"? Känns bilen rätt så tycker jag inte man ska fixera sig vid V12-skräck, V12an är mig veterligen världens mest vibrationsfria motortyp och BMW är i toppklass när det gäller motorer.

Jag rekommenderar dig dock att ha en buffert på +20tkr för oförutsedda utgifter. Även de bästa bilarna går sönder och då är det inte roligt att hamna i en ekonomisk kris...

"Den som har flest prylar när han dör vinner!" <img src="http://www.webforum.nu/images/wfstandard/smilies/bire.gif" border=0>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

http://www.knirken.com

Edited by - knirken on 26 June 2005 14:58:34

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ja se där ja!

Visst fanns det ett par Bmw tokar även här på forumet eller komer jag ihåg fel?

Grejen är så att jag håller på att trilla dit på en 95:as 750 som gått 23000 mil och har det mesta i utrustingsväg och undrar i vilken peng en sådan skall ligga i?.

Jag vet att autopower finns för dessa diskutioner men där cirkulerar även säljaren<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Och även tips på fel o brister man bör kolla på.

/Mattias
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Man är inte tokig man har smak. HE HE<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://www.knirken.com

Köp den omedelbart så köper jag Mustangen av dig, om den inte går sönder nu så kan du ju fondera pengarna till kommande reparationer<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>