Okey två hojar till[:)]
Ktm 690 enduro ,verkar mysig och bmw 650 x challenge är
också en het kandidat,vad tros ?

KTM 690 är kanon att köra och motorn är nog en av dom grymmaste stånkorna just nu- MEN......

Vevstakarna går åt helvete, sprutet krånglar,idiotfel efter idiot fel.
Kul att köra , okul att äga.


BMW- näe. Lite samma som KTM -slöare men mycket elkrångel.
BMWs beryktatde kavaltet är inte som ryktet säger. Lite som AUDI inga stora haverier men lite småkrångel hela tiden.

Fan Tobbe du lever ju kvar på 90-talet

KTM är ju totalt dominerande på seriös offroad/enduro.

Japsarna har ju inte klämt ur sig en riktig räser på åratal, Hondas CRFX modeller har inte fått en uppdatering på många år, Kawas KLX 450 är lika tung och kass som när den kom -08, Suzuki kom med sin 450 RMX och den är ju ingen lyckad modell den heller, Yamahas WR är ju likadan sen -07 och att ingen av dom är landsvägsreggad gör ju inte saken bättre. (egentligen är det väl bara att japsen skiter i enduro, för om dom ville kunde dom säkert)

Nu gällde det ju iofs mer grushoj, men nog fan är KTM's hojar värda att se på om man vill gasa lite, ska man bara leka lite och kunna åka väg också är iofs XR 650 och TTR helt OK, men den är ju lika modern som en Saab V4 [:D]

Fast jag är nog lite partisk då jag har 3st KTM i garaget[:p]

Sista tillskottet, den nya -12 350 EXC'n är helt grym att åka på[;)]

Ja!
Nu har jag åter testat en XR.
Denna:

http://www.blocket.se/vasternorrland/Ho ... 1.htm?ca=4

En -00:a men den har inte gått långt och den kändes S T A B I L.
Enda abret va....Efter 3 mil asfalt klev jag ut i terrängen, inga problem.
Sen......Vända på liten grusväg......motorn tvärdör.
Kicka, mja. Eftersom jag inte har tekniken med (dekomp) så gick det inge bra.
Dessutom provade jag att choka EN sväng, antagligen inge bra!!??
Är noga med att ställa tillbaka choken.
Fick bita ihop och släpa den uppför en backe och rulla igång....JAPP då åker
vi vidare.
En liten stund senare....motorn dör igen vid en vändning, har alltså lite gas men
den har, som jag uppfattar det, tappat tomgången. (Rullar igång...igen för nu
vräääker regnet ner [:D] )
<font color="red">Är det ett fjantfel, eller handhavandefel?</font id="red">

Ägaren var förvånad. Jag frågade om man kunde ställa tomgången, men
han hade inte "sett" någon tomgångs-skruv. Måste väl finnas???

Annars kändes hojjen rätt, (pedantskött skulle jag säga). Lite större tank, bra däck, bättre luftfilter (renare bakom dessutom). Effekt-system, handtagsvärme och isdäck (utan fälg).

(En man (55+) säljer den för att köpa en Ducati Multistrada.)

/D

Hmm,trist när motorer krånglar.
Själv är jag löjligt sugen på en Ktm 690 enduro.
Vill gärna stödja lokala mc-butiken(Lingvalls i Gävle)å de säljer inte Ktm,tyvärr.

Precis, krångel gör ingen glad, men jag tror att det var
handhavandefel [:D].

Säljer dom inte KTM? Ajdå, en donation då kanske [;)]
/dodde

Jag kan börja med att konstatera att ju färre cylindrar desto ryckigare gång och desto större persoligheter är motorerna.
Man lär sej med tiden - rätt läge på gasen, rätt knyck på kicken osv.
Min första storstånka(Hva CR610-93) kickade jag bokstavligen varm innan den startade i början. På slutet var det två kickar.

Tomgången är ett känsligt kapitel på räjsiga stånkor. Dels måste man justera blandskruven(bränsleskuven) beroende på lufttemperatur. Ofta ställer man upp trotteln med trottelskruven så får man en tomgång som blir hög vid avslag för att sakta sjunka och sedan hickar och spottar och ibland dör.

Om det tvekar vid påslag från låga varav så det ett för litet lågfartsmunstycke eller så är blandskuven inte tillräckligt utskruvad. Över fyra varv så måste man dit med ett större munstycke alt göra ren förgasaren.

Kollade på annonsen och konstaterar att det sitter annat luftfilter(bra för effekten men filtrerar dåligt-ta bort) samt annat avgassysytem. Det är säkert ett bestyckningsbekymmer. Lätt att lösa men få tar sej tiden och besväret att lösa det. Man nöjer sej med att hojen går bättre och hyfsat okäj ist för perfekt.

Är cykeln frisk i övrigt så är det inga stort bekymmer. Vänj dej [8D][8D]

[/quote]

Jag kan börja med att konstatera att ju färre cylindrar desto ryckigare gång och desto större persoligheter är motorerna.................

[/quote]


Tack för utförligt svar [:)]
Okej, jag får helt enkelt lära mig just det exet jag köper alltså, den hårda vägen.
Det är i sig inget problem som jag ser det, tanken var nog mera så här efteråt
att det var ett typiskt problem med en årsmodell etc. Som man får åtgärda DYRT.

En trevlig man var det iaf. som bjöd på fika efteråt och berättade glatt om sina
eskapader. Bla den gången han skulle på bankomaten och lämnade motorn igång,
med den där dämpar-insatsen som låter mer [8D]
En herre frågade upprört varför han inte stängde av motorn. "Den är så svårstartad",
hade han svarat. Vet inte om han kom på sig själv, att han hade försagt sig inför mig,
menar jag.
Hur som helst, verkar inte vara några stora bekymmer m a o.

Ja den såg "frisk" ut i övrigt, sjukt frisk till och med [:D]

/dodde

Jag kan börja med att konstatera att ju färre cylindrar desto ryckigare gång och desto större persoligheter är motorerna.................

[/quote]


Tack för utförligt svar [:)]
Okej, jag får helt enkelt lära mig just det exet jag köper alltså, den hårda vägen.
Det är i sig inget problem som jag ser det, tanken var nog mera så här efteråt
att det var ett typiskt problem med en årsmodell etc. Som man får åtgärda DYRT.

En trevlig man var det iaf. som bjöd på fika efteråt och berättade glatt om sina
eskapader. Bla den gången han skulle på bankomaten och lämnade motorn igång,
med den där dämpar-insatsen som låter mer [8D]
En herre frågade upprört varför han inte stängde av motorn. "Den är så svårstartad",
hade han svarat. Vet inte om han kom på sig själv, att han hade försagt sig inför mig,
menar jag.
Hur som helst, verkar inte vara några stora bekymmer m a o.

Ja den såg "frisk" ut i övrigt, sjukt frisk till och med [:D]

/dodde
[/quote]

Det låter som att den behöver bestyckas. Även om det förmodligen är gjort så är man inte framme än. En bra justerad XR ÄR lättstartad med den rätt knycken.
Jag hade tagigit bort k&N luftfiltret. Bättre för effekten än som filter.....

Köpt offroadhoj nu.
Blev en Ktm 690 enduro R[:D][}:)].
Kört bara 10 mil ännu,känner mig som Annie Seel,eller[:D].
Så förbannat kul,har dock extremt dålig erfarenhet av grus och enduro
åkning,men man blir aldrig för gammal för att leka i grushögar.
Motorn morrar fint,riktig härligt klipp i den med.
Måste dock vänja mig vid höjden ca 96 cm.
Kommer från en tuuung cb 1300,ca 260 kg fulltank,abs,(sitthöjd 79 cm),bekväm gubbracer bantat ned till 140 kg bara motor och plast,känns bra.
Så har nån ett par cross-stövlar ca 41-43 och lite
övrig utrustning ,så hör av er.
Nu jävlar blir det åka av,

texas: GRATTIS!!!!

Ha ha...kul som tusan, det blev en KTM till slut trots brist på återförsäljare i trakterna.
Leta upp ett forum, så ska du se att det finns nån du kan haka på.
Det ska nog jag göra iaf. Har åkt en del grus men tror inte jag har riktigt rätt teknik.
Sladda kan man nog lära sig själv.........men, med kontroll...nja, inte jag iaf.
Utrustning, ja det visste du redan men, på Blocket finns det mycke prylar [:D]

Själv har jag myror i arsslet.......ska hämta "min" Honda XR650R idag.
F_n ja vill åååkaa nuu.
Provkörde den förra veckan och har nog inte haft så kul på lääänge..... [:D]

/dodde

Blev en skaplig vända i kväll,jobbigt,har mkt att lära.
Trygg hoj,känns som den skulle kunna åka själv,utan mig,lite grann
som jag sitter och stör den och bromsar den,den vill bara iväg.
Kommer att få armar som Arnold efter ett tag med denna maskin.
Dodde,vi får ta och mötas upp på halva vägen,och koka en kopp vid nån tjärn.

HA HA [:D]
Helsikke perkele vikken håjj.

<font color="red">Tobbe z:</font id="red"> JAG TACKAR DIG [:)]. Jag är så förbenat GLA`att de blev en XR.
Har kört en 1 timme ca, men först fick jag trilskas med dekompen.....
Tror jag kom på de för jag fick igång den med kicken iaf, man lär sig [:I].

Tydligen har han kört med det munstycket till ljud-dämparen som låter mer,
och inte haft några problem med start. Sen han bytte till det tystare (hans fru
bestämmer [:D]) har den krånglat. Ska prova att byta så får jag se.
Den går lite orent typ vid 50 på fyran, går säkert att åtgärda. + att det är ett
jääädra glapp mellan noll gas till den börjar ta s a s, justering kanske.

Hade ju några kriterier på den "nya" hojjen.....
Det "föll" på service-intervallen, men som en kunnig påpekade:
"Jovisst är det 100 mil mellan olje/filterbyte men då räknar man med att du kör JÄRNET"
Han menade att uppåt 200 mil inte skulle skada.

Ja skulle jag köra järnet då behöver jag inte tänka på oljebyte å annat tjaffs.
Då är det helt enkel biljett till himlen.......den går som ett spejuut.....om man vill.

<font color="red">texas:</font id="red"> Kul att du hittat din hojj med, tror jag förstår dig [:D]
Låter trevligt med kaffe vid nån tjärn eller så.
Tar gärna en sväng till Hälsingland typ, fint som tusan där.
Har semester 3 veckor till så det borde gå att klämma in, mailar dig.

Ha de gott allesammen / dodde

7mil asfalt, 1 mil grus. Arslet klagar inte de minsta [:D].

SKÅL [:p]

/ dodde

En meningslös video från en tur med nya hojen.
Gjord endast med Iphone 4 och appen Splice.
Bilden blev liten,borde vänt på kameran.
http://www.youtube.com/watch?v=7BNF9Hfhr5U

Gaaaaammal tråd,men va fan!

Eh,tung och kass?? Har kört min 2010 på crossbana(mest) och i skogen sedan ny,uppe i 210 timmar nu och funderar på att byta kolv bara därför att
Visst,jag har bytt bakfjädern till en Öhlin,och bestyckat om den,men annars är den original.
Grabbens KTM får jag meka ideligen med,,,

Åkt 1200 mil med Ktm 690 nu,inga problem alls.
Men däck äter hojen så in i.
Kör även en 200 exc,och precis köpt en Hq 240 -84.
Hojar är kul ,nu lurar jag på att byta in ktm690 mot en Yamaha wr 450.