-för ett tag i alla fall.[:)]

Senaste förvärvet behöver lite kärlek och förbättringar för att hålla ett tillräkligt högt tempo. Så gitarrandet blir lite lågproirterad....

Vikten ligger på höga 535kg [:0] så det måste minskas radikalt så att 122 hästars Alfa motorn slipper jobba i hjäl sej. Under 500 är målvikt.
Även chauffören måste deffa![:(!]

Mera skyddsbågar och mindre med fönster sen måste longfenderna på (har inget med gitarrer att göra) av ren fåfänga eftersom dom små underverken blir sötare och att den ofjädrade vikten minskar.

Notera drag och vinterbilen i bakgrunden [:X]


[url][/url]
[url][/url]
[url][/url]
[url][/url]

fan den där va ball!!!! snygg oxo!!!lycka till med bilandet!!![:)]

-----VIP-----

wow!
cool liten sak!

...skulle själv behöva tappa några kilon men dom "vibrerar nog bort" på hojen...

tligen

Hur många Strator (eg. barkisar...) kostar en sån??? [:p]

<font color="green">If you can bend it you can mend it, if you can't mend it don't bend it - just make shure it's a Fender, Bender!</font id="green">

Coolt!

Ser ut som en Super 7...


"Har man slagit yxan i båten får man ro som fan"

... och jag mitt pulver hade gissat på en Morgan... [:I][:I][:I]

<font color="green">If you can bend it you can mend it, if you can't mend it don't bend it - just make shure it's a Fender, Bender!</font id="green">

Ouff. En sån där behöver ju inte så mycket pulver för att åka fort. Och även måttliga farter antar jag känns rätt fort. Skoj!

Cool!

I med en liten V-8 nu så blir´e nog bra det däringa [}:)]


= = = = = KEEP ON ROCKIN´ IN THE FREE WORLD = = = = =

Ohh[:p] Caterham eller annat?

Tyvärr ingen Caterham. Dom kostar några hundra till [V]
Det är faktiskt en Volvo[:0] byggd serie tre.Lite för bättrad (dom långa momentstagen som syns framför bakskärmarna bla.
Plast och lyse är Caterham orginal.



NÄ FY!!!! Ingen V8a om du inte har en 70kilos RST liggande?
Lätt går fort så är det bara( om man man inte håller på med motorvägsdragräjsing med AudiS6 och BMW M5/M3 och liknande elefanter.
Jag har släpat runt på en massa monster men det är kul när ekipaget svänger åxå. Förutsättningar för rask kurvtagning minskar i kvadrat när vikten passerat ett ton.

Ligger närmare till hands med en hojmotor.


Vill jag nästan inte ens kommentera-Morgan har INGEN väghållning det har den här.

Den var billigare en en Vintage Strata (har ju en bra JBX redan[^])

Mina komplimanger till god smak!!![:)]
En sån där har alltid lockat. Och motorvalet tilltalar en gammal alfanörd.
Så du har en 1,8 liters i den då? En gammal guilia-series eller alfetta? Är det Alfetta så finns ju turbodelarna att montera. Annars finns ju en hel del trim till alla alfamotorer.
Jag jobbare med en prototypbyggare en gång i tiden då jag jobbade hos vår biltillverkare (alltså inte volvo). Han hade lagt upp en likadan kaross helt i kevlar och kolfiber. Jag har för mig att totalvikten på karossen var under 30kg!!! Han byggde med Sierra Cosworth som donator.[:D]
Framskärmarna lär väl påverka väghållningen negativt, även om de är fräcka. De borde ge en del lyftkraft. Men jag håller med om att de gör utseendet.

Återigen grattis till en ikon.
Å nu fick jag oxå sportbilsgas igen.[:p]

Så sant, men det skadar ju inte om det låter lite gôtt oxå [;)], men det gär väl en schysst hojmotor me´.

Lycka till med projektet!

= = = = = KEEP ON ROCKIN´ IN THE FREE WORLD = = = = =

Hela drivlinan kommer från en Bertone kupe-ifs trevliga grejor men det känns att motorn är trettio år(förgasare, brytare, choke mm.)Men det funkar.

Bilen är ju så klok att den i princip saknar kaross. Det är en millimeters alu plåt som är spänd över en fackverksram så att det finns något att fästa färgen på.Bara skärmar och nos är i tunn plast.

Framskärmarna på verkar inte framfärden alls. Lyftkrafter i dom knappa 200kmh som den kommer upp i kan inte noteras, det är mest en visuell grej. Rent aerodynamiskt så har dom större problem med dom exponerade hjulen och öppna kupen.

Har man för mycket hästar blir dom bara svårkörda men dom flesta byggare fokuserar ofta på just motorn. Jag kommer absolut inte ha turbo!! Sugmotor är betydligt lättare att tygla.
Jag har en bekant som byggt flera såna här kopior, en med 200hk som har vunnit Roadsport A flera gånger och en med Cosworth motor på 550hk. Det starkare bilen var nästa 3sek långsammare på Mantorp [:0].

FRÄCK.[8D]

FLÅKLYPA GRAND PRIX[:D][:D][:D]

Hämtad i Kungälv/Göteborg??

http://www.myspace.com/urangbg
http://www.myspace.com/thetrussrods

Jupp!

Tyckte jag kände igen den, brodern till förre ägaren har en AC Cobra jag brukar justera till då och då.

http://www.myspace.com/urangbg
http://www.myspace.com/thetrussrods

COOLT!!
Farsan håller precis på att bygga en sådan där super 7. Han köpte en byggsats från England. Fordmotor från en Ficus om jag minns rätt.
Westfield tror jag den hette.
Ett bra surrogat till MC antar jag )

Ford Fikus [:D].

Micke

Hehe,, jag kör Ficus också. Bra bil det.

Nä Tobbe,
Du ska inte sluta med gitarrer. En gibbe gold top -59 i sätet bredvid ska du naturligtvis ha

MVH faellman

<i><font size=1>oO0Oo URL: http://www.audiostreet.net/mrfaellman</font id=size1>"]

Jag hade en Bertone coupé förut, så jag känner till dom. [:)] Trevliga motorer som trots sin ålder inte känns som 60-talskonstruktioner. Det är väl snarare växellådan med 1:ans och 2:ans synkning som ställer till problem. Bitarna i lådan är för tunga och jag har för mej att själva synkmekanismen i sig går att modifiera, men det är 10 år sen jag slutade med bilar nu, då sålde jag både bertonecoupen och min trimmade GTV-6. Den bilen hade det sexigaste avgasljud jag hört hitom Ferrari.[:p]

Äh fasen, nu sitter jag och blir bilkåt igen.[:(!][8D][:D]